『海舟日記』より、交換レートに関する部分

　先回のウィリスの俸給に関連して、海舟の日記から。

 

　『海舟日記』、文久三年（1863）十一月二十七日の記事に、横浜を訪ねた時の様子が書かれている。　前日、英国商人・キングトンと交渉し、14万5000ドルに値引きさせて、揚子江船を買い上げ、この日、試運転を試みている。　その後、暇ができたのか、横浜遊歩とある。　先ず、その部分を引用してみよう。

 

「横浜遊歩。　此処の外国居家、皆広大、一家大抵五千両に下らず。　聞く、今此処にて一ドルの価、我が三十五匁二、三分、外国のコンシェル並びに諸役、軍〔艦〕乗組みの士官等、運上所にて我が貨幣と引き替ゆる時は、旧約によって三歩宛なり。　この故に、彼の官吏等、この引替えにて、一ドル一歩方銀の利益あり。　大抵上官など、ただ銀幣引替えにて一ヶ年得る処の利、二、三万ドルに至る。爰（コレ）を以って、その居家の如き、この利益にて足る。　我が政府、此の如きの事を改正する能（アタ）わず、区々として私利を得らる。　嘆息すべし。」

 

（横浜を廻って歩いたが、そこで見た外国人の家は皆広大で、大体、５０００両より安い家はない。　聞くと、最近、１ドルが、銀貨だが、35.2から3匁で、外国の公使や外交官、軍艦の士官らは、運上所（税関）で、ドルを交換する時、条約によって、１ドル=銀三分で交換している。　このため、外交官らは、この交換で１ドルにつき銀一分の利益を得ている。　大抵の高級外交官らの利益は、銀貨を交換するだけで、年に２・３万ドルにもなる。　これによって、広大な邸宅のように、利益を得ているのだ。　政府（幕府）は、こうした問題を解決することが出来ない。　嘆かわしいことだ。）　現代語にすると、以上のような意味になるだろう。

 

（注１）揚子江船：　幕名・翔鶴丸、仮装軍艦、鋼鉄船、蒸気外輪船（二本煙突、二本マスト）、砲四門、全長６０．４ｍ、全幅７．３ｍ、排水量３５０ｔ、出力３５０馬力

　１８５７年米国ニューヨークで建造、上記の通り購入。　将軍・家茂の二度目の上洛時の座乗艦、第二次長州征伐に参加した。

（注２）三十五匁二、三分：　日銀ＨＰの図の交換率から計算すると、一両＝金四分＝銀４分＝６０匁（五匁銀Ｘ１２）であるから、１ドル＝約０．５９両、銀貨にすると、おおよそ銀１．５分ということになる。　これは、国内の交換率という事だろう。　文中、１ドルに付銀一分の利益とあるが、上記の計算だと、銀１．５分の儲けになる。

（注３）大抵上官：　因みに、条約締結時の米国公使・ハリスの年俸は、５千ドルだった。

 

　特にコメントはないが、軍艦の購入価格については、幕府・薩長あるいは他藩との間に、格差があるように思える。　先の大河ドラマでの交渉金額は、どういう根拠があったのだろう。　場面では、カタログを見てスクリュー船に決めたと記憶するが、これは、内輪船のことではないのだろうか。　確かに、スクリュー船は既に発明されていたが、当時、日本の購入あるいは建造した艦船で、スクリュー船の記録を未だ見つけていない。　因みに、日本におけるスクリュー船は、実用ではなかったようだが、村上水軍が考案した記録はあるようだ。

 

Best regards

梶谷恭巨